Erinnerungen, irgendwann in den 60er Jahren: Kannst du heute wohl alleine essen, die Kinder kommen erst gegen 13 Uhr aus der Schule. Ach ja, die freien Tage nach dem letzten Nachtdienst sind schon wieder vorüber. Schichtbeginn 13 Uhr, der Bus fährt vom Postamt über Spiet, Martensdorf Richtung Utlandshörn. Nach Ankunft der erste Gang zum Platzbesetzungsplan im Flur. Kurzwellentelegrafie ist angesagt, zunächst Platz C (Dauerwache 22MHz), nach der Pause dann auf einem Arbeitsplatz Telegrammübermittlung. 20 Uhr Dienstende, gegen 20.30Uhr dann wieder zu Hause.

Am nächsten Tag eine Doppelschicht: 07-13 Uhr und 20-24 Uhr, der Tag lässt nicht viel Zeit für Familie, Haus und Garten. Aber es kommt noch schlimmer, denn am nächsten Tag beginnt die sogenannte Haupttour: Zunächst wieder 13-20Uhr und am folgenden Tag dann Früh- und Nachtdienst, also 07-13Uhr und 20-07Uhr. Nach dem Nachtdienst ist dann im Haus Flüstern angesagt: "Pst, Papa schläft". Wenn doch nur der Milchmann nicht mit der großen Glocke an seinem Fahrzeug den Schlaf regelmäßig unterbrechen würde.

Aber nun folgen je nach Dienstplan 1-2 volle freie Tage. Gartenarbeit ist angesagt, oftmals zur Verwunderung von vorbeigehenden Passanten: "Haben Sie keine Arbeit, dass Sie in der Woche Zeit für Ihren Garten haben"?

Zu Beginn meiner Schicht war ich in der Leitstelle eingesetzt. Hier gehörte die Abfrage des Meldeplatzes zu meinen Tätigkeiten. Ein Anrufer bat um Hilfe. Sein Bekannter, der in Kürze mit der Fähre von Norderney nach Norddeich übersetzen würde, habe ein falsches Medikament mitgenommen. Das war natürlich kein Seenotfall, aber jemand bat uns um Hilfe. Und ein falsches Medikament kann auch zu einem Notfall führen. Ich nahm also eine Gesprächsanmeldung von Land zu einem Passagier auf einer Fähre entgegen. Wobei es sich nur um eine der Frisia-Fähren handeln konnte. Ich rief also die Reederei Frisia an und erkundigte mich, welche Fähre zur angegebenen Zeit von Norderney nach Norddeich fahren würde. Gleichzeitig bat ich die Reederei, den Kapitän der Fähre zu informieren, dass wir was vorliegen hätten. Die Fähren hatten eher Kontakt mit der Reederei, als mit Norddeich Radio. Wir riefen natürlich die Fähre sofort auf UKW Kanal 16, bekamen aber keine Antwort.

Der Zufall wollte es, dass ich kurze Zeit später in der Telefonie eingesetzt war. Die Frisia meldete sich auf Kanal 16 und wurde auf einen Arbeitskanal geschickt. Somit war ich jetzt wieder für das Gespräch zuständig. Der Passagier mit dem falschen Medikament war schon gesprächsbereit und ich konnte die Telefonverbindung herstellen.

Zu meiner Verwunderung bekam der Passagier nur die Information, dass seine Frau ihn an der Mole in Norddeich abholen würde. Das aber schien für den Passagier eine sehr wichtige Mitteilung zu sein! Und ich meinte in dem Moment zu wissen, um was für ein „falsches Medikament“ es sich handeln könnte.

Mir blieb nur, das Ganze als ein 3-minütiges UKW-Gespräch abzurechnen und das dem Kapitän so mitzuteilen. An seinem Ton konnte ich erkennen, dass er nicht so richtig verstand, was Norddeich Radio da veranstaltet hatte.

"Ship's Laundry, New York"

Die Funker von See, die ihre Karriere an Land bei Norddeich Radio fortsetzten, hatten in der Regel eine etwa sechswöchige Einweisungszeit parallel mit einem erfahrenen Kollegen, um den internen Dienst kennen zu lernen.

Am Ende dieser Einweisungszeit gingen viele neue Funker durch eine „Feuertaufe“.

Oft wurde dann im Nachtdienst ein eigener Sender auf eine Schiffsfrequenz gesetzt und manch neuer Funker ahnte nicht, dass ein paar Plätze hinter ihm ein eigener Kollege saß und mit der Morsetaste ihm ein fingiertesTelegramm übermittelte.

Ich selbst musste damals mit einem Schiff kämpfen, dass das Rufzeichen „5HIS“ hatte....

Es gab Funker, (Namen werden hier natürlich nicht genannt) die konnten mit ihrer halbautomatischen Taste bei dieser „Feuertaufe“ so hervorragend “individuelle” Morsezeichen geben, dass jedem Funker der Schweiß auf die Stirne trat.

In einem dieser „denkwürdigen“ Nachtdienste hatte ein junger Kollege mit einem Schiff zu arbeiten, dass ein Telegramm mit der Anschrift =shipslaundry newyork= hatte. Selbstverständlich war diese Anschrift frei erfunden und ein solches Telegramm wäre nie nach New York gelangt. Das perfide aber an diesem Telegramm war der Text, ungefähr 150 Wörter, teilweise Klartext oder Code, - meisterhaft verfälscht durch die individuelle Handschrift. Wurde ein codiertes Wort wiederholt, so lautete es ganz anders als bei der ersten Übermittlung. Kurzum, der junge Kollege stand öfters wutentbrannt von seinem Arbeitsplatz auf, warf die Kopfhörer auf die Schreibmaschine und wollte das Schiff „abschießen“. Nur mit viel Mühe konnten wir ihn dazu bewegen, das Telegramm zu Ende zu nehmen.

Nach langer Zeit der Quälerei war es dann soweit, unser OM konnte für das Telegramm endlich QSL geben ( Empfangsbestätigung) Das QSO (Verbindung) war aber noch nicht zu Ende, denn das „Schiff“ fragte noch: „PSE QSJ ?“ ( Wie hoch ist die Gebühr enschliesslich der Inlandsgebühr ? ) Auch das wurde dem Schiff mitgeteilt. Jetzt kam aber eine Antwort, die das Fass zum Überlaufen brachte: „PSE QTA MSG TOO EXPENSIVE“ ( Streichen sie das Telegramm, zu teuer)

Fiese Kollegen gab es, nicht wahr ?