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Das Tagebuch des Dampfers Ypiranga
zum Zeitpunkt des Untergangs der R.M.S. Titanic

R.M.S. Titanic - Eine Reihe von Filmen auf YouTube
R.M.S. Titanic - Filme auf YouTube

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Passagierschiff R.M.S. Titanic

Die R.M.S. (Royal Mail Ship) Titanic (englisch [taɪˈtænɪk]; die deutsche Aussprache ist ebenfalls üblich) war ein Passagierschiff der britischen Reederei White Star Line. Sie wurde in Belfast auf der Werft von Harland & Wolff gebaut und war bei der Indienststellung am 2. April 1912 das größte Schiff der Welt.
Auf ihrer Jungfernfahrt kollidierte die Titanic am 14. April 1912 gegen 23:40 Uhr etwa 300 Seemeilen südöstlich von Neufundland seitlich mit einem Eisberg und sank zwei Stunden und 40 Minuten später. Obwohl für die Evakuierung mehr als zwei Stunden Zeit zur Verfügung standen, kamen 1514 der über 2200 an Bord befindlichen Personen ums Leben – hauptsächlich wegen der unzureichenden Zahl an Rettungsbooten und der Unerfahrenheit der Besatzung im Umgang mit diesen. Wegen der hohen Opferzahl zählt der Untergang der Titanic zu den größten und berühmtesten Katastrophen der Seefahrt.
Der Untergang war Anlass für zahlreiche Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit auf See. Am 12. November 1913 wurde eine Konferenz einberufen, die einen internationalen Mindeststandard für die Sicherheit auf Handelsschiffen schaffen sollte. Ergebnis dieser Konferenz war 1914 die erste Version der „International Convention for the Safety of Life at Sea“ (Internationales Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See). Diese umfasste die ausreichende Ausstattung mit Rettungsbooten, Besetzung der Funkstationen rund um die Uhr und die Errichtung der Internationalen Eispatrouille.
(Quelle: Wikipedia)

Doppelschrauben-Postdampfer Ypiranga

Die Ypiranga war ein deutsches Kombischiff das Fracht und Passagiere beförderte. Sie gehörte zu den Südamerika-Linern der Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG).
Der Stapellauf der Ypiranga erfolgte am 18. August 1908 auf der Krupp-Germaniawerft in Kiel und am 14. Oktober 1908 startete sie ihre Jungfernfahrt von Hamburg nach Brasilien (sogenannte Mittelbrasilienfahrt). Sie hatte eine Dienstgeschwindigkeit von 13 Knoten und Platz für 136 Passagiere in der I. Klasse, 126 in der II. Klasse und 1.049 Zwischendeckspassagiere.
Länge über alles              138,2 m
Breite                                 16,76 m
Tiefgang                             max. 9,07 m
Vermessung                      8.103 BRT
Besatzung                         154
Maschine                           2 × Vierfach-Expansions-Dampfmaschine
Maschinenleistung          4.800 PS (3.530 kW)
Höchstgeschwindigkeit  3,5 kn (25 km/h)
Propeller                            2
Am 15. März 1911 wurde sie für eine Rundreise zwischen Hamburg und Philadelphia eingesetzt und dann auf die Hamburg-Kuba-Mexiko-Route umgesetzt. Zusammen mit der Fürst Bismarck versah sie den sogenannten Schnelldienst von Hamburg über Le Havre und Southampton, Santander, La Coruña, Vigo nach Havanna und Veracruz (24 Tage). Die Schiffe liefen dann weiter nach Tampico und Puerto México (heute Coatzacoalcos, Veracruz) und über Veracruz wieder zurück. Ein Umlauf sollte in 50 bis 56 Tagen erfolgen.
Am 15. April 1912 war die Ypiranga eines der vielen Schiffe, die mit der RMS Titanic in Kontakt standen, als die Titanic unterging.
(Quelle: Wikipedia u. engl. Wikipedia)
Der Eintrag in das Seefahrtsbuch für Bernhard P. belegt eine Reise von Hamburg nach Mexiko u. zurück, in der Zeit vom 26.2.1912 bis zum 29.6.1912 als Telegraphist. Somit dürfte es sich um den Funker handeln, der auch die Einträge in das Tagebuch der (Funk-)Station Ypiranga getätigt hat.
 
Vermutlich sind die Einträge im Tagebuch authentisch, da auch diese Kopien aus derselben Quelle stammen.
 
Ich, der Betreiber von norddeichradio.info, darf die Kopien hier mit der Genehmigung von DK8FN H. Kaletta veröffentlichen.
 

 

Das Herunterladen und die Verwendung dieser Kopien zu eigenen Zwecken ist nicht erlaubt!

Eine Liste von bekannten Rufzeichen

 

Küstenfunkstellen (Wireless shore stations)

Cape Race Newfoundland             MCE
Sable Island Nova Scotia               MSD
Sea Gate New York                         MSE
Sagaponack New York                   MSK
Siasconset Massachusettts           MSC
Cape Sable Nova Scotia                 MSB

Schiffsname u. Rufzeichen

 Damals noch 3-stellig!
Antillian                                               MJL
Amerika                                               DDR
Asian                                                    MKL
Baltic                                                    MBC
Blucher                                                DDB
Birma                                                   SBA
Californian                                          MWL
Caronia                                                MSF

Carpathia                             MPA

Celtic                                                    MLC
Cedric                                                  MDC
Cincinatti                                            DDC
USS Chester                                       NDG
Franconia                                           MEA
Frankfurt                                            DFT
Empress of Britain                           MPB
La Touraine                                        MLT

Titanic                                   MGY

Mount Temple                                  MLQ
Mesaba                                              MMU
Minnehaha                                        MMA
Minnewaska                                      MMW
Noordam                                            MRA
Olympic                                               MKC
Parisian                                               MZN
Prinz Friedrich Wilhelm                   DKF
Virginian                                             MGN

Ypiranga                                DYA

Die Kopien aus dem Tagebuch der Ypiranga

Es sind handschriftliche Einträge des Funkverkehrs (Telegraphie-/Morsefunk),
die der Telegraphist der Ypiranga am 14./15. April 1912 vorgenommen hat.

Bitte folgende Informationen beachten:

Dies ist ein Versuch, die Schrift des Telegraphisten in den Kopien zu lesen!
Für die Richtigkeit kann ich keine Gewähr übernehmen!
Das Zeichen zwischen den Rufzeichen interpretiere ich als „r“ (r = rufe/ruft?), das abweichende Zeichen interpretiere ich als „u“ (u = und?).
Notsignale CQD und SOS
CQD wurde von der britischen Marconi International Marine Communication Company als ab dem 1. Februar 1904 gültiges Seenotsignal definiert.

SOS wurde nach der Internationalen Funkkonferenz in Berlin am 3. Oktober 1906 als gültiges Notzeichen beschlossen und am 1. Juli 1908 offiziell eingeführt. Die USA erkannten das neue Notzeichen SOS erst 1912 an.
No. 29731
 
Sonntag, 14. April 1912. Forts.
  4:20 pm             zum Essen
  5:00 pm             ret. (?)
  5:10 pm             CQ(?) gerufen, keine Antw. (CQ = Ruf an alle?)
  7:15 pm             ´´ M?R   ´´              ´´          ´´
  8:50 pm             ´´            ´´               ´´         ´´
10:28 pm            höre CQD (Notsignal) von S.S. Titanic                       MGY
                               MGY gibt: CQD here Position 41.44N
                               50.24 W. require assistance. (ca 10mal)
10:34 pm            MGY r (= ruft?) MKL?
10:36 pm            ´´       sagt: CQD here corrected position
                               41.46 N 50.14 W require immediate
                               assistance, we have collision with
                               iceberg, sinking. Can nothing hear
                               for noise of steam. (Position ca 15-20??)
10:44 pm            MGY gibt CQD u Position
10:46 pm            DFT r MGY und gibt Position at
                               12 am 39.47 N 50.10 W
                               MGY sagt: are you comming to our -?
                               DFT   ´´       what ist the mater with you.
                               MGY ´´       we have collision with ice
                                                  berg, sinking pse tell captain
                                                  to come.
                               DFT ´´        OK will tell --- ?
10:52 pm            MKC r MGN?
11:02 pm            MGY gibt: sos cqd(?) u. Position.
No. 29732
 
Sonntag, 14. April 1912. Forts.
11:05 pm            DDC r MGY u. gibt Position 37.36 N 54.44 W.
11:14 pm            MKC r   ´´
11:15 pm            DFT  r   ´´
11:18 pm            MKC u  ´´
11:26 pm            DFT  u MGY, DFT sagt: our captain
                               will go for ur course.
                               MGY sagt: OK tks tks.
11:28 pm            MGY r MBC
11:30 pm            MKC r MGY
11:34 pm            ´´      u    ´´    , MKC gibt Position
                               4.24 am gmt 40.32 N 61.18 W
11:37 pm            MGY sagt: - we are putting the
                               women off in the boats.
11:38 pm            r MGY u. gebe Position 38 N 50 W
11:40 pm                   ´´   sagt: - we are putting passengers
                               off in small boats.
11:42 pm            MGY u MKC      ( ´´ )
11:44 pm            MBC r MGY
11:47 pm            MBC sagt: we are rushing to u.
11:49 pm            DFT  r MGY
11:50 pm            MGY sagt was von „flooded“ kann
                               aber nichts genaueres verstehen, da
                               zu viel gestört wird.
11:58 pm            DFT  r MGY
12:00 pm            ??? (Kopie unleserlich!)
No. 29733
 
Montag, 15. April 1912.
12:01 am             DFT   r MGY
  0:03 am                ´´    r    ´´
  0:05 am                ´´    r    ´´
  0:06 am                ´´    r MKC
  0:08 am                ´´    r    ´´
  0:09 am             MBC r MRA
  0:10 am                ´´    r MKC
  0:12 am                ´´    r   ´´
  0:19 am             DFT  u SBA
  0:20 am                ´´    r MKC
  0:25 am                ´´    r SBA
  0:26 am             MKC r MGY
  0:27 am             DFT  u SBA
  0:29 am                ´´    r MKC
  0:33 am             rufe MGY
  0:36 am             DFT   r MGY
  0:42 am                ´´    r    ´´
  0:45 am             rufe       ´´
  0:46 am             MBC r MCE(?)
  0:55 am             sandte nr1 an DFT.
  0:57 am             DFT   r MKC
  1:04 am                ´´    r MGY
  1:06 am             MBC r ???
  1:08 am                ´´    u MGN
  1:09?am            empfing(?) nr 1 von DFT
No. 29734
 
Montag, 15. April 1912. Forts.
  1:32 am             MBC r MGN
  1:38 am             ???    r MSK
  1:40 am             MKC r MSD
  1:42 am             ???   r MSK
  1:44 am             MKC r MSD
  1:46 am             DFT  r MKC
  1:49 am             DFT  r CQ(?)
  1:50 am             r DFT no r. (?)
  1:56 am             DFT  u SBA
  2:00 am             Habe MGY seit 11.50pm nicht mehr gehört.
  2:10 am             DKF  r CQ(?) MBC sagt stdbi.
  2:18 am             MBC u DFT
  2:25 am             MLC r DKF
  2:32 am             MKC r MSD
  2:40 am                ´´    r   ´´
  2:56 am bis
  3:10 am             SBA u DFT
  3:12 am             r. DFT no r. (?)
  3:13 am bis
  3:20 am             SBA u MGN
  3:24 am                ´´   u DFT, SBA sagt, we are 30 mls sw (?) of MGY
  3:30 am bis
  3:36 am             MWL u MGN, MGN gibt Titanic Position.
  3:50 am                ´´     ´´    ´´                         / von Wache
  4:20 am             MBC u MFL                        / ???
  4:26 am             ??         DFT(?)
  4:30 am             MWL r    ´´
No. 29735
 
Montag, 15. April 1912. Forts.
  4:38 am             MBC u DFT
  4:44 am             SBA r MWL
  5:06 am             MPA(?) sagt: - we are in the spot and
                               have picked up about a dozen
                               boats boats of people - .
  5:08 am             MGN u MWL
  5:10 am             MBC u MPA
  5:12 am             MGN u SBA r. SBA no r.
  5:15 am             MPA gibt CQ stdbi
  5:18 am             MWL u MBC
  5:20 am             r. SBA, DFT no r.
  5:26 am             MWL u SBA
  5:34 am                 ´´    ´´   ´´    u MBC.
  5:36 am             SBA  u MWL
  5:42 am                ´´   ´´    ´´
  5:45 am             MJL  r CQ
  5:46 am             DFT  r CQ
  5:50 am                ´´  gibt ?? ?? für SBA
  5:55 am             MWL u DFT
  6:00 am             MBC u ?
  6:04 am             MJL  r MWL
  6:05 am             MBY r MWL
  6:06 am             MZN r MBC
  6:10 am             MWL u MPA
  6:12 am             MGN u SBA
No. 29736
 
Montag, 15. April 1912. Forts.
6:22 am               MPA u MGN, MPA sagt: - picked up
                               twenty boats load already.
                               MGN sagt: ist the MGY still afloat - ?
  6:30 am             MPA u MGN
  6:32 am             DFT r SBA
  6:36 am             MPA r MBC
  6:42 am             MPA sagt: the MGY is gone down
                               with all hands as far time know
                               with the exception of 20 boats
                               loads which we have picked up
                               we can´t see any more boats --- ?
  6:58 am             MBC r MWL
  7:02 am                ´´    r MZN
  7:03 am             MZN r MWL
  7:14 am             MPA r MBC
  7:20 am             MPA gibt stdbi.
  7:22 am             DFT r MPA .(?) ´´
  7:25 am             MBC u MPA
  7:32 am             DFT  u SBA
  7:40 am             MBC u MWL
  7:50 am             MPA u MBC – abt 700(?) peoples saved - ?
  8:20 am             MGN u MZN
  8:50 am             MPA u MBC
  9:00 am             DFT   u ?
  9:05 am bis
  9:15                     MBC u MGN
No. 29737
 
Montag, 15. April 1912. Forts.
  9:35 am             MGN r MPA
10:20 am             DFT   r MGN
10:22 am             zum Essen
11:00 am             ret.
11:25 am             r MPA for msg, MWL sagt bimo(??) (time?),
10:27 am             MWL r MBC
11:30 am             MCI(?) u ? stdbi.
11:36 am             r MPA no reply
11:44 am             ´´   ´´     ´´     ´´
11:45 am             MHS r DYA(?)
11:47 am             r MPA no reply
11:50 am             Verbdg. Mit D. Statendam                                          MHS
12:00 am             DKB(?) u MGU(?)
12:08 pm            r MPA no reply
12:36 pm            Zeichen mit DFT
12:50 pm            DFT  u SBA
12:50 pm            Sandte nr 2 an DFT
  1:15 pm             figs(?) with D. Brandenburg                                       DBY
  1:28 pm             Empfing nr 2 von DFT            ( von Wache
  2:10 pm             MHS u MGN                            ( auf      ´´
  2:12 pm             MGN r MPA
  2:15 pm             r MPA no reply.
  2:17 pm             MGN r MKC
  2:22 pm             Sandte nr 1 an MPA
  2:24 pm             Empfing nr 1 von ´´
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